Texte · amendements de l'Assemblée nationale

Les amendements · Projet de loi de finances pour 2027

En clair

12 144 amendements déposés à l'Assemblée nationale sur ce texte, en commission et en séance.

Ce qu'est un amendement, et son sort →

1 875 amendements · les derniers déposés d'abord

  1. · N° I-2590 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Le morcellement parcellaire du foncier forestier est le résultat des transmissions, suivies de partage, mais également de l’abandon de terres agricoles. »

  2. · N° I-1315 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Le morcellement parcellaire du foncier forestier est un constat national. »

  3. · N° I-2202 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Les exploitations agricoles françaises, notamment viticoles, traversent une période de grande fragilité. »

  4. · N° I-1555 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à permettre aux communes et aux établissements publics de coopération intercommunale à fiscalité propre d’exonérer, en tout ou partie, de taxe foncière sur les propriétés bâties les logements dont les… »

  5. · N° I-1967 · Après l'article 26 Non soutenu

    « La loi de finances pour 2026 a permis aux collectivités locales d’exonérer de taxe foncière sur les propriétés bâties les horticulteurs qui utilisent des surfaces pour y faire, à la fois, de la production agricole et de la vente de cette… »

  6. · N° I-1870 · Après l'article 26 Non soutenu

    « La loi de finances pour 2026 a permis aux collectivités locales d’exonérer de taxe foncière sur les propriétés bâties les horticulteurs qui utilisent des surfaces pour y faire, à la fois, de la production agricole et de la vente de cette… »

  7. · N° I-1705 · Après l'article 26 Non soutenu

    « La loi de finances pour 2026 a permis aux collectivités locales d’exonérer de taxe foncière sur les propriétés bâties les horticulteurs qui utilisent des surfaces pour y faire, à la fois, de la production agricole et de la vente de cette… »

  8. · N° I-1606 · Après l'article 26 Non soutenu

    « La loi de finances pour 2026 a permis aux collectivités locales d’exonérer de taxe foncière sur les propriétés bâties les horticulteurs qui utilisent des surfaces pour y faire, à la fois, de la production agricole et de la vente de cette… »

  9. · N° I-1714 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Aujourd’hui, le logement des salariés est devenu un frein au recrutement de la main d’œuvre pourtant essentielle au secteur agricole. »

  10. · N° I-1942 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Cet amendement - élaboré en collaboration avec la fédération de l’Ardèche du Secours populaire français - vise à exonérer de taxe foncière les locaux appartenant à des associations reconnues d’utilité publique œuvrant dans le domaine de… »

  11. · N° II-CE8 · Article 58 Non soutenu

    « L’été 2026 a été le plus chaud jamais mesuré en France. »

  12. · N° II-CE7 · Article 58 Non soutenu

    « Les canicules de l'été 2026 ont durement frappé la filière des fruits et légumes frais. »

  13. · N° I-1677 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement vise à supprimer le tarif réduit d’accise dont bénéficient les carburants d’aviation (Jet A-1) utilisés par les jets privés et pour les vols non réguliers de passagers effectués à titre onéreux, afin de les soumettre au… »

  14. · N° I-2661 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Cet amendement vise à préserver la capacité d’action des Départements face à la dégradation continue de leurs marges financières tout en renforçant l’attractivité touristique locale. »

  15. · N° I-2060 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à préserver la capacité d’action des Départements face à la dégradation continue de leurs marges financières. »

  16. · N° I-1696 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Cet amendement vise à préserver la capacité d’action des Départements face à la dégradation continue de leurs marges financières tout en renforçant l’attractivité touristique locale. »

  17. · N° I-1673 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Le versement mobilité (VM) est un prélèvement perçu par les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) locales (communes, EPCI, syndicats mixtes) qui s’applique aux employeurs de plus de 11 salariés afin de financer les transports… »

  18. · N° I-2042 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Cet amendement propose de relever la taxe de séjour afin de financer les services départementaux d’incendie et de secours (SDIS). »

  19. · N° I-1691 · Après l'article 26 Non soutenu

    « Cet amendement vise à donner la possibilité aux AOM de majorer le taux de versement mobilité dans la limite de 0,6%, dès lors qu’elles ont soumis un programme local de modernisation et de développement des infrastructures et services de… »

  20. · N° I-2363 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Le présent amendement institue une contribution de 5 centimes par emballage sur les eaux et boissons non alcooliques vendues en emballage à usage unique de 50 centilitres ou moins : petites bouteilles, canettes, flacons ou briques. »

  21. · N° I-1645 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement vise à instaurer une taxe sur la location de yachts professionnels afin de compenser les externalités environnementales de cette activité et de respecter le principe du pollueur-payeur (article L. 110‑1 du code de… »

  22. · N° I-1643 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement vise à réviser la taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel, afin de faire davantage contribuer les activités de plaisance au financement de la protection du littoral, de la mer et du patrimoine maritime. »

  23. · N° I-1604 · Après l'article 25 Non soutenu

    « La loi de finances pour 2026 a réformé la taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel (TAEMUP), avec une entrée en vigueur au 1er janvier 2027. »

  24. · N° I-1822 (Rect) · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement propose un barème de nuit de la taxe sur les nuisances sonores aériennes en établissant un barème nocturne (10 fois supérieur à celui de jour) ainsi qu’une modulation plus importante de la taxe en fonction de l’horaire de… »

  25. · N° I-2531 · Après l'article 25 Non soutenu

    « La loi de finances pour 2025 a fortement accru la fiscalité du transport aérien, qui contribue pourtant directement à hauteur de plus de 3 milliards d’euros au budget de l’État. »

  26. · N° I-1817 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à doubler le taux de la taxe de solidarité sur les billets d’avion (TSBA) applicable aux aéronefs d’affaires et jets privés, afin de renforcer la justice fiscale, sociale et climatique dans le secteur aérien. »

  27. · N° I-1262 · Après l'article 25 Non soutenu

    « La loi de finances pour 2025 a fortement accru la fiscalité du transport aérien, qui contribue pourtant directement à hauteur de plus de 3 milliards d’euros au budget de l’État. »

  28. · N° I-2064 · Après l'article 25 Non soutenu

    « La taxe annuelle incitative (TAI) relative à l’acquisition de véhicules légers à faibles émissions vise à accélérer le verdissement des flottes automobiles des entreprises, en les incitant à intégrer une part croissante de véhicules à… »

  29. · N° I-2612 · Après l'article 25 Non soutenu

    « En l’état du droit, le seuil d’assujettissement à la taxe est fixé à 100 véhicules, toutes catégories de véhicules taxables confondues. »

  30. · N° I-1978 · Après l'article 25 Non soutenu

    « En l’état du droit, le seuil d’assujettissement à la taxe est fixé à 100 véhicules et s’apprécie au regard de l’ensemble des véhicules taxables composant la flotte, sans distinguer les véhicules de tourisme des véhicules utilitaires légers. »

  31. · N° I-1572 · Après l'article 25 Non soutenu

    « En l’état du droit, le seuil d’assujettissement à la taxe est fixé à 100 véhicules et s’apprécie au regard de l’ensemble des véhicules taxables composant la flotte, sans distinguer les véhicules de tourisme des véhicules utilitaires légers. »

  32. · N° I-2607 · Après l'article 25 Non soutenu

    « En l’état du droit, la taxe annuelle incitative (TAI) s’applique selon un seuil et une trajectoire d’électrification communs aux véhicules légers taxables, sans distinction suffisante entre véhicules de tourisme et véhicules utilitaires… »

  33. · N° I-1979 · Après l'article 25 Non soutenu

    « En l’état du droit, le seuil d’assujettissement à la taxe est fixé à 100 véhicules et s’apprécie au regard de l’ensemble des véhicules taxables composant la flotte, sans distinguer les véhicules de tourisme des véhicules utilitaires légers. »

  34. · N° I-1569 · Après l'article 25 Non soutenu

    « En l’état du droit, le seuil d’assujettissement à la taxe est fixé à 100 véhicules et s’apprécie au regard de l’ensemble des véhicules taxables composant la flotte, sans distinguer les véhicules de tourisme des véhicules utilitaires légers. »

  35. · N° I-2362 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement vise à aligner la fiscalité du B100 pour le ferroviaire avec celle applicable au B100 pour le routier. »

  36. · N° I-1590 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement a pour objectif de réduire la fiscalité sur l’huile végétale hydrotraitée (HVO) en l’ajoutant à la liste des biocarburants bénéficiant d’une réduction fiscale afin de favoriser le développement de la filière française et de… »

  37. · N° I-1742 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à étendre le bénéfice des tarifs réduits d'accise sur l'électricité prévus à l'article L. 312-71 du code des impositions sur les biens et services aux consommations nécessaires aux opérations de ventilation… »

  38. · N° I-1741 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Le séchage qui constitue une étape indispensable à la conservation et au stockage des grains est particulièrement consommatrice d'énergie et est donc fortement affectée par l'évolution à la hausse du coût du gaz naturel. »

  39. · N° I-2213 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Le conflit au Moyen-Orient a renchéri l’énergie : le prix moyen du gaz a atteint 53 euros par mégawattheure de mars à mi-septembre 2026, et 77 euros sur la première quinzaine de septembre (avis du Haut Conseil des finances publiques n°… »

  40. · N° I-2182 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement vise à plafonner le tarif d’accise applicable aux produits gaz de pétrole liquéfiés (GPL) au niveau de 2024, majoration comprise, afin de garantir une stabilité minimale du cadre fiscale applicable à cette énergie… »

  41. · N° I-2183 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à rétablir une cohérence dans la fiscalité applicable au GPL combustible, particulièrement utilisé par les ménages et PME des territoires ruraux. »

  42. · N° I-2168 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement vise à intégrer le bioGPL carburant (bioGPL-c) dans le mécanisme de la Taxe Incitative Relative à l’Utilisation d’Énergie Renouvelable dans les Transports (TIRUERT), à l’instar de l’électricité renouvelable et de… »

  43. · N° I-1957 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement propose de réserver à la Collectivité de Corse la fraction du produit de la taxe générale sur les activités polluantes (TGAP) « déchets » collectée sur le territoire corse. »

  44. · N° I-2423 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement vise à intégrer le bioGPL carburant (bioGPL-c) dans le mécanisme de la Taxe Incitative Relative à l’Utilisation d’Énergie Renouvelable dans les Transports (TIRUERT), à l’instar de l’électricité renouvelable et de… »

  45. · N° I-1826 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement vise à encadrer strictement la distribution des sachets de nicotine et à les fiscaliser, en réservant leur commercialisation exclusive au réseau des buralistes. »

  46. · N° I-1773 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement vise à encadrer strictement la distribution des sachets de nicotine et à les fiscaliser, en réservant leur commercialisation exclusive au réseau des buralistes. »

  47. · N° I-2208 · Après l'article 25 Non soutenu

    « Cet amendement vise à répondre aux difficultés posées cumulativement par la fraude à l’écocontribution et à l’inflation de son montant lors des transactions successives. »

  48. · N° I-1616 · Article 25 Non soutenu

    « Le droit en vigueur prévoit que les véhicules hybrides non rechargeables bénéficient d’un abattement de 100 kilogrammes pour le calcul de la taxe sur la masse en ordre de marche. »

  49. · N° I-1790 · Article 25 Non soutenu

    « Cet amendement maintient pour l'année 2027 les règles d'abattement et d'exonération du malus masse applicables aux véhicules immatriculés fin 2026. »

  50. · N° I-1638 · Article 25 Non soutenu

    « Encore une taxe supplémentaire ! »

Source : Assemblée nationale, amendements (nouvel onglet)