Rejeté

amendement · Assemblée nationale

Sur le texte : Projet de loi de finances pour 2027

Amendement n° II-CE191

Mathilde Feld LFI-NFP · Article 58

En clair

Mathilde Feld a déposé cet amendement le 15 oct. 2026, avec 69 cosignataires, sur le texte « Projet de loi de finances pour 2027 ». Il a été rejeté en commission des affaires économiques.

Adoptés sur ce texte
106 sur 347amendements dont le sort est connu, en commission des affaires économiques

Ce qu'il propose

Mouvements de crédits proposés, en euros
ProgrammeAutorisations d'engagementCrédits de paiement
Infrastructures et services de transports−50 000 000 €−50 000 000 €
Mer, pêche et aquaculture0 €0 €
Paysages, eau et biodiversité0 €0 €
Expertise, information géographique et météorologie0 €0 €
Prévention des risques0 €0 €
Énergie, climat et après-mines+50 000 000 €+50 000 000 €
Service public de l'énergie0 €0 €
Conduite et pilotage des politiques de l'écologie, du développement et de la mobilité durables0 €0 €
Fonds d'accélération de la transition écologique dans les territoires0 €0 €
Sûreté nucléaire et radioprotection0 €0 €
Ecologie – mise en extinction du plan de relance0 €0 €
Forêt0 €0 €
Solde0 €0 €
Les arguments de ses auteurs (exposé sommaire)

Par cet amendement, le groupe La France insoumise propose de porter à 50 millions d’euros l’enveloppe consacrée en 2027 à la prime au rétrofit électrique, en ciblant prioritairement les ménages précaires dépendants de leur voiture et ne disposant pas d’alternative de mobilité adaptée.

Le rétrofit permet de convertir un véhicule thermique en véhicule électrique, sans imposer l’achat d’un véhicule neuf. Il constitue ainsi un levier de justice sociale et de réduction des émissions, notamment pour les ménages qui n’ont pas les moyens de changer de voiture.

Alors que le parc automobile français comptait 40 millions de voitures au 1er janvier 2026, âgées en moyenne de 11,8 ans, le besoin de solutions accessibles pour décarboner les véhicules existants est considérable. Pourtant, le projet de loi de finances pour 2027 prévoit la suppression de l’enveloppe budgétaire dédiée à la prime au rétrofit, au profit d’un financement par les certificats d’économies d’énergie, sans garantir la continuité ni le niveau de soutien.

Le présent amendement propose une enveloppe de 50 millions d’euros. À titre indicatif, sur la base d’une aide moyenne de 5 000 euros par véhicule, elle permettrait de financer environ 10 000 conversions en 2027. Cette estimation constitue une hypothèse de programmation, et non une prévision de la demande effective.

Le groupe La France insoumise demande donc le maintien et le renforcement de cette aide, dans le cadre d’une politique de décarbonation qui éviterait par ailleurs de reproduire l’entiéreté d’un véhicule neuf (et donc avec une empreinte matérielle bien plus faible), protégeant prioritairement les ménages les plus modestes.

L’amendement majore de 50 millions d’euros, en autorisations d’engagement et en crédits de paiement, l’action 03 « Aides à l’acquisition de véhicules propres » du programme 174 « Énergie, climat et après-mines », en minorant à due concurrence l’action 04 « Routes – entretien » du programme 203 « Infrastructures et services de transports ».

Cette réallocation est formelle et vise uniquement à assurer la recevabilité financière de l’amendement. Le groupe La France insoumise demande au Gouvernement de lever le gage.

Son sort

Auteurs 70

Mathilde Feld LFI-NFP

Les 69 cosignataires

Texte et lecture

Texte amendé
Texte déposé n° 3210

Sources et données

Dernière collecte des sources

Dernière collecte : amendements de l'Assemblée nationale le 5 nov. 2026.

Références techniques
Amendement (Assemblée nationale)
AMANR5L17PO419610B3210P2D1N000191
Texte amendé (Assemblée nationale)
PRJLANR5L17B3210