Les amendements de Christine Arrighi

En clair

Christine Arrighi a déposé 619 amendements en première signataire ; elle a cosigné 13 613 amendements d'autres députés.

Ce qu'est un amendement, et son sort →

619 amendements · les derniers déposés d'abord

Projet de loi de finances pour 2027

  1. · N° I-CF1756 · Article 30 Adopté

    « Cet article crée une amende de 10 000 euros en cas de refus de communication des documents et renseignements demandés par l’administration fiscale dans le cadre du contrôle prévu à l’article L. 80 R du livre des procédures fiscales. »

  2. · N° I-CF1278 · Après l'article 25 Rejeté

    « Cet amendement supprime en quatre ans le tarif particulier d’accise dont bénéficie le superéthanol E85, afin d’aligner sa taxation sur celle des essences. »

  3. · N° I-CF1280 · Après l'article 25 Rejeté

    « Cet amendement supprime le tarif particulier d’accise dont bénéficie le gazole B100, afin d’aligner sa taxation sur celle des gazoles. »

  4. · N° I-CF1283 · Article 24 Rejeté

    « Cet amendement ouvre au transport maritime le bénéfice du mécanisme d’incitation à la réduction de l’intensité carbone des carburants, pour l’électricité renouvelable fournie aux navires à quai et pour l’hydrogène utilisé pour leur… »

  5. · N° I-CF1284 · Article 22 Rejeté

    « Cet amendement prolonge jusqu’à 35 % de rentabilité la progressivité du barème de la taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance. »

  6. · N° I-CF1859 · Article 21 Rejeté

    « Cet amendement relève le tarif de solidarité de la taxe sur le transport aérien de passagers, en concentrant l’effort sur les longs trajets, les classes supérieures et l’aviation d’affaires. »

  7. · N° I-CF1276 · Article 15 Rejeté

    « Cet amendement maintient à 12 % le taux de la contribution exceptionnelle sur le résultat d’exploitation des grandes entreprises de transport maritime, que le présent article propose d’abaisser à 8 %. »

  8. · N° I-CF623 · Après l'article 26 Rejeté

    « Cet amendement vise à donner de nouvelles marges de manœuvre financières aux autorités organisatrices de la mobilité hors Île-de-France, en augmentant les taux plafonds du versement mobilité (VM) prévus à l’article L. 2333‑67 du code… »

  9. · N° I-CF445 · Après l'article 26 Rejeté

    « Cet amendement poursuit l’objectif de la clarification d’une situation ambiguë et injuste. »

  10. · N° I-CF624 · Après l'article 26 Rejeté

    « Cet amendement crée une taxe spéciale d’équipement destinée au financement des services express régionaux métropolitains (SERM). »

  11. · N° I-CF446 · Après l'article 25 Rejeté

    « Cet amendement crée une taxe annuelle sur l’exploitation des constellations de satellites en orbite basse dont les services sont commercialisés en France métropolitaine. »

  12. · N° I-CF621 · Après l'article 16 Rejeté

    « Cet amendement vise à étendre le taux réduit de 5,5 % de taxe sur la valeur ajoutée aux opérations de réparation d’un ensemble élargi de biens du quotidien : mobilier, équipements électriques et électroniques, instruments de musique… »

  13. · N° I-CF622 · Après l'article 16 Adopté

    « Afin d’accélérer la transition écologique dans les transports, cet amendement a pour objet de réduire le taux de TVA applicable aux services publics de transport terrestre régulier de personnes tels que prévus à l’article L. 1221‑1 du… »

  14. · N° I-CF628 · Après l'article 27 Irrecevable

Projet de loi Projet de loi-cadre relatif au développement des transports

  1. · N° CD719 · Article 10 Adopté

    « Cet amendement propose de soumettre la définition des segments pertinents en matière d’aménagement du territoire à l’avis conforme de l’Autorité de régulation des transports, qui est l’autorité compétente pour s’assurer que cette… »

  2. · N° CD715 · Article 1er Adopté

    « Cet amendement inscrit les outre-mer dans la programmation pluriannuelle des infrastructures de transport prévue à l’article 1er, dont ils sont aujourd’hui absents. »

  3. · N° CD630 · Article 10 Tombé

    « Cet amendement vise à sécuriser l’opérateur de tout contentieux dans sa démarche de définition des segments de marché spécifiques pour les services assurant des dessertes ferroviaires pertinentes en matière d’aménagement du territoire. »

  4. · N° CD618 · Après l'article 19 Rejeté

    « Amendement de cohérence par rapport aux travaux au Sénat »

  5. · N° CD588 · Après l'article 19 Rejeté

    « La déclaration d’utilité publique (DUP) consiste en une mise en balance des avantages et inconvénients d’un projet pour la société. »

  6. · N° CD593 · Après l'article 19 Non soutenu

    « Cet amendement vise à mettre en œuvre certaines recommandations du rapport du Haut-Commissariat au Plan sur les grands projets d’infrastructures, publié en janvier 2026. »

  7. · N° CD589 · Article 19 Rejeté

    « L’article 19 du projet de loi initial prévoyait la possibilité pour l’Etat de reconnaître le caractère de projet répondant à une raison impérative d’intérêt public majeur (une des trois conditions permettant d’obtenir une dérogation à… »

  8. · N° CD467 · Après l'article 11 Retiré

    « Les services express régionaux métropolitains représentent un effort d'investissement considérable, dont le financement demeure l'un des principaux points d'incertitude. »

  9. · N° CD633 · Article 10 Adopté

    « Cet amendement met le dispositif d’accès au réseau en conformité avec le droit de l’Union. »

  10. · N° CD632 · Article 10 Adopté

    « L’article 10 impose au gestionnaire d’infrastructure de prévoir, dans le document de référence du réseau, des dispositifs incitatifs en faveur des enjeux d’aménagement du territoire. »

  11. · N° CD411 · Article 10 Adopté

    « Les alinéas 13 et 14 confèrent au gestionnaire d’infrastructure le pouvoir de retirer les capacités attribuées à un opérateur ferroviaire dont les perturbations répétées dégradent de façon significative, durable et régulière les… »

  12. · N° CD459 · Après l'article 1er Rejeté

    « L’article 3 de la loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019 prévoit la remise annuelle au Parlement, préalablement au débat d’orientation des finances publiques, d’un rapport sur la mise en œuvre de la programmation financière… »

  13. · N° CD405 · Après l'article 1er Rejeté

    « Les concessions autoroutières historiques arriveront à échéance, de manière échelonnée, à compter de la décennie 2030. »

  14. · N° CD627 · Article 1er Rejeté

    « La compétitivité économique du pays repose largement sur la qualité et la disponibilité de ses infrastructures. »

  15. · N° CD626 · Article 1er Tombé

    « L’article 1er prévoit que les lois de programmation font l’objet d’un travail de concertation avec les autorités organisatrices de la mobilité, au plus tard trente-six mois avant le démarrage physique des travaux et, par exception, trois… »

  16. · N° CD387 · Article 1er Tombé

    « Cet amendement vise à garantir la neutralité de l’article 1er quant au modèle de gestion du réseau autoroutier actuellement concédé à l’échéance des concessions historiques, attendue entre 2031 et 2036. »

  17. · N° CD625 · Article 1er Adopté

    « Cet amendement inscrit les outre-mer dans la programmation pluriannuelle des infrastructures de transport prévue à l’article 1er, dont ils sont aujourd’hui absents. »

  18. · N° CD624 · Article 1er Rejeté

    « L’exposé des motifs du projet de loi érige la lutte contre le changement climatique en deuxième défi des mobilités, en rappelant que le secteur des transports est le premier émetteur national de gaz à effet de serre (32 % des émissions en… »

  19. · N° CD623 · Article 1er Rejeté

    « Les alinéas 3 et 4 de l’article 1er énumèrent les priorités assignées aux investissements déterminés par les lois de programmation : régénération, développement, modernisation, performance et adaptation des réseaux au changement climatique. »

  20. · N° CD622 · Article 1er Tombé

    « Cet amendement précise le périmètre des investissements couverts par les lois de programmation des infrastructures de transport, en y intégrant explicitement les ouvrages d’art associés au réseau routier. »

  21. · N° CD631 · Article 10 Adopté

    « L’article 10 prévoit que, pour les dessertes ferroviaires pertinentes en matière d’aménagement du territoire ayant pour objet d’assurer des arrêts intermédiaires, SNCF Réseau peut appliquer une « modulation tarifaire ». »

  22. · N° CD629 · Article 10 Adopté

    « L’article 10 porte de trois à cinq ans la durée du cycle de tarification de l’infrastructure ferroviaire fixée à l’article L. 2111‑25 du code des transports, et organise, à titre transitoire, la mise en œuvre de cet allongement. t… »

  23. · N° CD561 · Article 8 Rejeté

    « L’article 8 permet à la déclaration d’utilité publique d’un projet d’infrastructure ferroviaire d’emporter dérogation aux interdictions et prescriptions édictées par les plans de prévention des risques technologiques. »

  24. · N° CD628 · Article 3 Adopté

    « L’article 3 crée, à l’article L. 166‑0 FA du livre des procédures fiscales, un dispositif permettant aux agents habilités d’obtenir de l’administration fiscale les coordonnées des personnes physiques et morales concernées, aux fins de la… »

  25. · N° CD407 · Article 3 Adopté

    « L'alinéa 1 de l'article 3 complète le III de l'article L 330-2 du code de la route afin d'ouvrir l'accès aux données d'immatriculation des véhicules pour la recherche des infractions à la réglementation sur le stationnement. »

  26. · N° CD592 · Article 19 Retiré

    « L’article 19 du projet de loi initial prévoyait la possibilité pour l’Etat de reconnaître le caractère de projet répondant à une raison impérative d’intérêt public majeur (une des trois conditions permettant d’obtenir une dérogation à… »

  27. · N° CF19 · Article 10 Adopté

    « Cet amendement met le dispositif d’accès au réseau en conformité avec le droit de l’Union. »

  28. · N° CF18 · Article 10 Adopté

    « L’article 10 impose au gestionnaire d’infrastructure de prévoir, dans le document de référence du réseau, des dispositifs incitatifs en faveur des enjeux d’aménagement du territoire. »

  29. · N° CF21 · Article 10 Rejeté

    « Les alinéas 13 et 14 confèrent au gestionnaire d'infrastructure le pouvoir de retirer les capacités attribuées à un opérateur ferroviaire dont les perturbations répétées dégradent de façon significative, durable et régulière les… »

  30. · N° CF17 · Article 10 Adopté

    « L’article 10 prévoit que, pour les dessertes ferroviaires pertinentes en matière d’aménagement du territoire ayant pour objet d’assurer des arrêts intermédiaires, SNCF Réseau peut appliquer une « modulation tarifaire ». »

  31. · N° CF16 · Article 10 Adopté

    « Cet amendement vise à sécuriser l’opérateur de tout contentieux dans sa démarche de définition des segments de marché spécifiques pour les services assurant des dessertes ferroviaires pertinentes en matière d’aménagement du territoire. »

  32. · N° CF20 · Article 10 Adopté

    « L'article 10 porte de trois à cinq ans la durée du cycle de tarification de l'infrastructure ferroviaire fixée à l'article L. 2111-25 du code des transports, et organise, à titre transitoire, la mise en œuvre de cet allongement. t… »

  33. · N° CF15 · Article 3 Rejeté

    « L'alinéa 1 de l'article 3 complète le III de l'article L 330-2 du code de la route afin d'ouvrir l'accès aux données d'immatriculation des véhicules pour la recherche des infractions à la réglementation sur le stationnement. »

  34. · N° CF14 · Après l'article 1er Rejeté

    « Les concessions autoroutières historiques arriveront à échéance, de manière échelonnée, à compter de la décennie 2030. »

  35. · N° CF12 · Article 1er Adopté

    « L’article 1er prévoit que les lois de programmation font l’objet d’un travail de concertation avec les autorités organisatrices de la mobilité, au plus tard trente-six mois avant le démarrage physique des travaux et, par exception, trois… »

  36. · N° CF13 · Article 1er Adopté

    « Les alinéas 3 et 4 de l’article 1er énumèrent les priorités assignées aux investissements déterminés par les lois de programmation : régénération, développement, modernisation, performance et adaptation des réseaux au changement climatique. »

Source : Assemblée nationale, amendements (nouvel onglet)