Texte · amendements de l'Assemblée nationale

Les amendements · Projet de loi de finances pour 2026

En clair

19 508 amendements déposés à l'Assemblée nationale sur ce texte, en commission et en séance. Les amendements du Sénat ne sont pas encore repris par La Navette.

Ce qu'est un amendement, et son sort →

19 508 amendements · les derniers déposés d'abord

  1. · N° I-2210 · Après l'article 16 Adopté

    « Cet amendement des députés Socialistes et apparentés vise à encourager et de valoriser la production d’hydrogène renouvelable et bas-carbone produit en France pour le processus de raffinage ou comme carburant, dès 2026 sans attendre 2027. »

  2. · N° I-2130 · Après l'article 16 Adopté

    « La Taxe Incitative relative à l'utilisation de l'énergie renouvelable dans les transports (TIRUERT) est indispensable pour décarboner les transports. »

  3. · N° I-2691 · Après l'article 16 Adopté

    « La Taxe Incitative relative à l’utilisation de l’énergie renouvelable dans les transports (TIRUERT) est indispensable pour décarboner les transports. »

  4. · N° I-2692 · Après l'article 16 Retiré

    « L’installation d’infrastructures de recharge sur site constitue la première condition opérationnelle pour accélérer le passage à l’électrique dans le transport routier de marchandises. »

  5. · N° I-2690 · Après l'article 16 Rejeté

    « La Stratégie nationale hydrogène révisée (SNHr) souligne que l’hydrogène renouvelable et bas-carbone est notamment essentiel à la décarbonation des activités de raffinage et d’une partie du transport routier lourd. »

  6. · N° I-2683 · Après l'article 16 Rejeté

    « Les distilleries vinicoles françaises assurent chaque année le traitement de plus de 850 000 tonnes de marcs et 1,4 million d’hectolitres de lies, contribuant ainsi à la gestion durable des sous-produits viticoles et à la réduction des… »

  7. · N° I-3097 · Après l'article 16 Rejeté

    « Cet amendement vise à intégrer le biogaz carburant (bioGNV) dans le mécanisme de la Taxe Incitative Relative à l’Utilisation de l'Énergie Renouvelable dans les Transports (TIRUERT) à la façon de l’électricité renouvelable et l’hydrogène… »

  8. · N° I-2969 · Article 16 Adopté

    « Amendement de conséquence. »

  9. · N° I-2967 · Article 16 Adopté

    « Amendement rédactionnel. »

  10. · N° I-2968 · Article 16 Adopté

    « Amendement rédactionnel. »

  11. · N° I-2124 · Après l'article 15 Rejeté

    « Le présent amendement vise à reporter d’un an, soit à avril 2027, l’entrée en vigueur de la contribution spéciale « CDG Express », aujourd’hui prévue à compter d’avril 2026. »

  12. · N° I-3174 · Article 15 Adopté

    « Cet amendement  supprime l’exonération d’accise qui existe actuellement sur les carburants d’aviation (Jet A-1) utilisés par les jets privés et les vols non réguliers de passagers onéreux, afin de les soumettre au taux applicable aux… »

  13. · N° I-3273 · Article 21 Retiré

    « L’article 21 du PLF 2026 vise à verdir la fiscalité des déchets à travers notamment une taxe sur les plastiques. »

  14. · N° I-2168 · Article 15 Retiré

    « L’Île-de-France concentre les principaux hubs aéroportuaires du pays et des flux de passagers considérables qui reposent, pour leur accessibilité, sur un réseau de transports collectifs dimensionné, entretenu et exploité par Île-de-France… »

  15. · N° I-2965 · Article 14 Adopté

    « Amendement rédactionnel. »

  16. · N° I-2964 · Article 14 Adopté

    « Amendement rédactionnel. »

  17. · N° I-2780 · Après l'article 24 Irrecevable

  18. · N° I-3258 · Après l'article 24 Retiré

    « Le présent amendement instaure une taxe de 1 % sur les transferts de fonds réalisés par des particuliers depuis la France vers des pays situés en dehors de l’Union européenne, à l’exclusion des virements à caractère professionnel ou… »

  19. · N° I-3432 · Article 17 Retiré

    « Cet amendement vise à supprimer la modification des articles L. 322-56 et L. 322-57 du code des impositions sur les biens et services, prévue par les alinéas 7 à 42 de l’article 17 du présent projet de loi de finances pour 2026. »

  20. · N° I-2064 · Après l'article 13 Rejeté

    « Cette proposition vise à proposer un calendrier régulier d’abaissement du seuil de déclenchement du malus poids, à raison de 50kg par an, sur 3 ans, en cohérence avec la philosophie de l’article 13 du projet de loi de finances. »

  21. · N° I-2737 · Après l'article 13 Rejeté

    « Depuis plusieurs années, les pouvoirs publics ont engagé un durcissement progressif du malus automobile, dans un objectif légitime de lutte contre les émissions de CO₂. »

  22. · N° I-2116 · Après l'article 13 Non soutenu

    « Depuis plusieurs années, les pouvoirs publics ont engagé un durcissement progressif du malus automobile, dans un objectif légitime de lutte contre les émissions de CO₂. »

  23. · N° I-2689 · Après l'article 13 Adopté

    « Le présent amendement propose d’exonérer les véhicules électriques d’occasion de la part régionale sur la taxe sur les certificats d’immatriculation. »

  24. · N° I-2923 · Après l'article 13 Adopté

    « La Guyane est un territoire enclavé dont le réseau routier national ne dépasse pas 440 kilomètres pour une superficie équivalente au Portugal. »

  25. · N° I-2736 · Après l'article 13 Rejeté

    « Depuis plusieurs années, les pouvoirs publics ont engagé un durcissement progressif du malus automobile, dans un objectif légitime de lutte contre les émissions de CO2. »

  26. · N° I-2115 · Après l'article 13 Non soutenu

    « Depuis plusieurs années, les pouvoirs publics ont engagé un durcissement progressif du malus automobile, dans un objectif légitime de lutte contre les émissions de CO₂. »

  27. · N° I-2962 · Article 13 Adopté

    « Amendement rédactionnel. »

  28. · N° I-2963 · Article 13 Adopté

    « Amendement rédactionnel. »

  29. · N° I-2961 · Article 13 Adopté

    « Amendement rédactionnel. »

  30. · N° I-2120 · Article 13 Non soutenu

    « Cet amendement vise à soutenir le verdissement des flottes automobiles en France, en privilégiant les véhicules les plus vertueux et les plus adaptés aux usages du quotidien, tout en veillant à la préservation du pouvoir d’achat des… »

  31. · N° I-2114 · Article 13 Tombé

    « En l’état actuel des textes en vigueur, les véhicules électriques et hydrogène sont exclus du malus masse. »

  32. · N° I-2540 (Rect) · Article 13 Tombé

    « La loi de finances pour 2025 prévoit d’abaisser le seuil de déclenchement du malus poids à 1,5 tonne en 2026. »

  33. · N° I-2688 · Article 13 Adopté

    « En l’état actuel des textes en vigueur, les véhicules électriques et hydrogène sont exclus du malus masse dans leur ensemble. »

  34. · N° I-2119 · Article 13 Non soutenu

    « Cet amendement vise à soutenir le verdissement des flottes automobiles en France tout en veillant à la préservation du pouvoir d’achat des consommateurs et à la stabilité de la filière automobile française. »

  35. · N° I-2128 (Rect) · Article 13 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à supprimer l’entrée en vigueur du malus masse sur les véhicules électriques au 1er juillet 2026. »

  36. · N° I-2960 · Article 13 Adopté

    « Amendement rédactionnel. »

  37. · N° I-2541 (Rect) · Article 13 Non soutenu

    « La loi de finances pour 2025 prévoit d’abaisser le seuil de déclenchement du malus poids à 1,5 tonne en 2026. »

  38. · N° I-3261 · Après l'article 30 Retiré

    « Le présent amendement crée un droit de timbre de 100 euros applicable au dépôt d’une demande d’asile. »

  39. · N° I-2795 · Après l'article 27 Retiré

    « Le présent amendement vise à rationaliser et à renforcer les mesures fiscales visant à lutter contre la vacance ou la sous-occupation des logements, afin de contribuer à leur cession ou à leur mise à bail dans un contexte de crise aiguë… »

  40. · N° I-3262 · Article 30 Retiré

    « Cet amendement double les hausses de divers droits de timbre prévues par le Gouvernement dans le présent projet de loi de finances en matière de délivrance de titres de séjour. »

  41. · N° I-2264 · Article 13 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à accompagner concrètement les entreprises dans la décarbonation progressive de leurs flottes de véhicules poids lourds et utilitaires légers, en prolongeant le dispositif de suramortissement applicable à… »

  42. · N° I-3045 · Article 13 Rejeté

    « Cet article prévoit : »

  43. · N° I-2065 · Article 13 Retiré

    « L'objet de cet amendement est d'hâter la suppression du sur-amortissement pour B100 et bio GNV, déjà prévue par ce projet de loi de finances. »

  44. · N° I-2856 · Après l'article 12 Adopté

    « Le présent amendement vise à étendre l’éligibilité au prêt à taux zéro (PTZ) des acquisitions de logements anciens sous condition de travaux aux départements d’outre-mer (Guadeloupe, Martinique, Guyane, La Réunion et Mayotte), classés en… »

  45. · N° I-2497 · Après l'article 12 Rejeté

    « Par cet amendement, les députés insoumis prévoient la mise à contribution de la rente immobilière des très grands multipropriétaires au financement de nos services publics. »

  46. · N° I-2500 · Après l'article 12 Rejeté

    « Cet amendement du groupe LFI vise à protéger en 2026 le pouvoir d’achat des ménages logés dans le parc social, en gelant purement et simplement les loyers hors charges sur l’ensemble de l’année et en taxant lourdement les bailleurs qui ne… »

  47. · N° I-2477 · Après l'article 12 Rejeté

    « Cet amendement, des députés du groupe LFI, propose de geler les loyers pour l'année 2026 en instaurant, à des fins de recevabilité budgétaire, une taxe sur le surplus de loyer récolté par une éventuelle revalorisation. »

  48. · N° I-3011 · Article 21 Retiré

    « Amendement rédactionnel. »

  49. · N° I-2646 · Article 21 Retiré

    « Le présent amendement du groupe écologiste et social supprime la réduction de TVA à 5,5% proposée par le PLF 2026 sur les activités de traitement des déchets. »

  50. · N° I-2881 · Article 20 Retiré

    « L'objet de cet amendement est de restreindre le périmètre de cette niche fiscale créée par l'article 20. »

Source : Assemblée nationale, amendements (nouvel onglet)