Rejeté

amendement · Assemblée nationale

Sur le texte : Projet de loi de finances pour 2026

Amendement n° 2010 (Rect)

Mélanie Thomin SOC · Article 16 quinquies

En clair

Mélanie Thomin a déposé cet amendement le 9 janv. 2026, avec 68 cosignataires, sur le texte « Projet de loi de finances pour 2026 ». Il a été rejeté en séance publique le 15 janv. 2026.

Adoptés sur ce texte
210 sur 1 607amendements dont le sort est connu, en séance publique

Ce qu'il propose

Le dispositif

Rédiger ainsi cet article :

« Le code des impositions sur les biens et les services est ainsi modifié :

« I. – Le tableau du deuxième alinéa de l’article L. 423‑19 est ainsi rédigé :

Date de construction Minoration
Avant le 1er janvier 1993 65%
Entre le 1er janvier 1993 et le 31 décembre 1997 40%
Entre le 1er janvier 1998 et le 31 décembre 2007 20%

« II. – Le tableau du second alinéa de l’article L. 423‑23 est ainsi rédigé :

Longueur de coque (m) Tarif (€)
Inférieure à 5 0 €
Supérieure ou égale à 5 et inférieure à 6 30 €
Supérieure ou égale à 6 et inférieure à 7 46 €
Supérieure ou égale à 7 et inférieure à 8 80 €
Supérieure ou égale à 8 et inférieure à 9 110 €
Supérieure ou égale à 9 et inférieure à 10 190 €
Supérieure ou égale à 10 et inférieure à 11 260 €
Supérieure ou égale à 11 et inférieure à 12 310 €
Supérieure ou égale à 12 et inférieure à 15 500 €
Supérieure ou égale à 15 1000 €

« III. – Le tableau du second alinéa de l’article L. 423‑24 est ainsi rédigé :

Puissance administrative (CV) Tarif unitaire (€/CV)
Jusqu’à 5 0
De 6 à 8 16 euros par cv au-dessus du 5ème
De 9 à 10 18 euros par cv au-dessus du 5ème
De 11 à 20 37 euros par cv au-dessus du 5ème
De 21 à 25 45 euros par cv au-dessus du 5ème
De 26 à 50 50 euros par cv au-dessus du 5ème
De 51 à 99 65 euros par cv au-dessus du 5ème
A partir de 100 Le droit est remplacé par une taxe spéciale de 71 euros par cv

« IV. – Le tableau du second alinéa de l’article L. 423‑26 est ainsi rédigé :

Puissance propulsive maximale (kW) Puissance propulsive maximal (kW)
De 90 à 159 4 €/kW
A partir de 160 5 €/kW

« V. – Le même article 423‑26 est complété par un tableau ainsi rédigé :

« IV. – Le tableau du second alinéa de l’article L. 423‑26 est ainsi rédigé :

Puissance propulsive nette maximale (kW) Puissance propulsive nette maximale (kW) Puissance propulsive nette maximale (kW) Puissance propulsive nette maximale (kW)
Longueur de coque (m) Supérieure ou égale à 750 et inférieur à 1 000 Supérieure ou égale à 1 000 et inférieure à 1 200 Supérieure ou égale à 1 200 et inférieure à 1 500 Supérieure ou égale à 1 500
Supérieure ou égale à 30 et inférieure à 40 39 000 € 39 000 € 39 000 € 39 000 €
Supérieure ou égale à 40 et inférieure à 50 39 000 € 39 000 € 39 000 € 39 000 €
Supérieure ou égale à 50 et inférieure à 60 Le présent article n’est pas applicable 39 000 € 97 500 € 130 000 €
Supérieure ou égale à 60 et inférieure à 70 Le présent article n’est pas applicable 39 000 € 97 500 € 195 000 €
Supérieure ou égale à 70 Le présent article n’est pas applicable 97 500 € 195 000 € 260 000 €

».

Les arguments de ses auteurs (exposé sommaire)

Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à réviser la taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel, afin de faire davantage contribuer les activités de plaisance au financement de la protection du littoral, de la mer et du patrimoine maritime.

Le dispositif proposé permettrait d’ajuster le barème de la taxe pour cibler en priorité les embarcations les plus puissantes et les plus polluantes, tout en instaurant une contribution minimale, de nature symbolique (30€/an), pour les petits bateaux à partir d’une longueur de coque de cinq mètres. Cette seule mesure permettrait ainsi d’élargir la perception de la taxe à 191 439 navires supplémentaires, ce qui rapporterait plus de 5,7 millions d’euros de recettes supplémentaires sur un an. Il s’agit ainsi d’assurer une participation de l’ensemble des usagers, dans un esprit de justice contributive, sans pénaliser la plaisance familiale et populaire. Cette réforme vise également à faire pleinement contribuer les plus grosses unités, notamment les yachts.

Les recettes supplémentaires issues de cette révision seraient affectées au Conservatoire de l’espace littoral et des rivages lacustres, dont les missions sont essentielles à la préservation du patrimoine naturel et maritime de notre pays. Elles viendraient renforcer ses capacités d’action pour l’acquisition et la protection d’espaces côtiers menacés, la restauration des milieux dégradés, la lutte contre l’érosion, ainsi que la garantie d’un accès libre et durable du public au littoral.

En augmentant la participation du secteur des loisirs nautiques, cette mesure permettrait de mieux concilier l’usage récréatif de la mer avec la nécessaire protection de notre environnement littoral et marin.

Son sort

Examen
En séance publique
Sort décidé le

Auteurs 69

Mélanie Thomin SOC

Les 68 cosignataires

Texte et lecture

Texte amendé
Texte déposé n° 2247

Sources et données

Dernière collecte des sources

Dernière collecte : amendements de l'Assemblée nationale le 5 nov. 2026.

Références techniques
Amendement (Assemblée nationale)
AMANR5L17PO838901B2247P0D1N002010
Texte amendé (Assemblée nationale)
PRJLANR5L17B2247