Texte · amendements de l'Assemblée nationale

Les amendements · Projet de loi Projet de loi-cadre relatif au développement des transports

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733 amendements déposés à l'Assemblée nationale sur ce texte, en commission et en séance. Les amendements du Sénat ne sont pas encore repris par La Navette.

Ce qu'est un amendement, et son sort →

79 amendements · les derniers déposés d'abord

  1. · N° CD603 · Article 10 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à renforcer le dispositif d’incitations tarifaires adopté au Sénat pour encourager les entreprises ferroviaires à desservir tous les territoires, en prévoyant ces dispositions : »

  2. · N° CD406 · Après l'article 21 Non soutenu

    « Le contrôle de légalité constitue un levier essentiel pour assurer l’effectivité des obligations prévues à l’article L 228‑2 du code de l’environnement, qui impose la réalisation d’aménagements cyclables à l’occasion des travaux de voirie. »

  3. · N° CD254 · Après l'article 21 Non soutenu

    « L’article L. 228‑2 du code de l’environnement qui impose la réalisation d’itinéraires cyclables à l’occasion des réalisations ou rénovations de voies urbaines. »

  4. · N° CD601 · Après l'article 19 Non soutenu

    « Avec plus de 20 millions de Français en situation de précarité de mobilité en 2024, un accès facilité à une mobilité à un coût raisonnable est plus que jamais une priorité. »

  5. · N° CD580 · Après l'article 19 Non soutenu

    « Les procédures de déclaration d'utilité publique (DUP) applicables aux grandes infrastructures de transport se heurtent à une difficulté récurrente : le périmètre des emprises expropriables, tel qu'il résulte de l'article L. 132-1 du code… »

  6. · N° CD593 · Après l'article 19 Non soutenu

    « Cet amendement vise à mettre en œuvre certaines recommandations du rapport du Haut-Commissariat au Plan sur les grands projets d’infrastructures, publié en janvier 2026. »

  7. · N° CD167 · Après l'article 18 Non soutenu

    « Cet amendement vise à permettre aux acheteurs publics et privés soumis aux obligations de verdissement de leurs flottes de prendre en compte, dans une limite de 15 %, les cycles et cycles à pédalage assisté affectés à un usage… »

  8. · N° CD462 · Article 18 Non soutenu

    « La mise en place d’une trajectoire pluriannuelle de recours par les donneurs d’ordre à des prestations de transport routier au moyen de poids lourds électriques, est une première étape positive vers une meilleure répartition de la valeur… »

  9. · N° CD154 · Article 18 Non soutenu

    « Cet amendement vise à garantir l’effectivité de l’obligation prévue par l’article 18 pour les donneurs d’ordre assujettis. »

  10. · N° CD461 · Article 18 Non soutenu

    « La mise en place d’une trajectoire pluriannuelle de recours par les donneurs d’ordre à des prestations de transport routier au moyen de poids lourds électriques, est une première étape positive vers une meilleure répartition de la valeur… »

  11. · N° CD583 · Article 18 Non soutenu

    « Le présent amendement d’appel propose d’étendre à l’État, à ses établissements publics et aux sociétés à capitaux majoritairement publics l’obligation de recours à des véhicules à émission nulle pour le fret routier qu’ils commandent. »

  12. · N° CD591 · Article 18 Non soutenu

    « En première lecture, le Sénat a élargi l'obligation de recours à des véhicules à émission nulle à l'ensemble des véhicules utilitaires, légers comme lourds, alors qu'elle ne visait initialement que les poids lourds. »

  13. · N° CD590 · Article 18 Non soutenu

    « Le  groupe soutient l'objectif de décarbonation du transport routier de marchandises. »

  14. · N° CD609 · Article 17 Non soutenu

    « L’article 17 vise à accompagner le développement du report fluvial tout en assurant les modalités de prise en charge des coûts des opérations de chargement et de déchargement des conteneurs sur bateau fluvial effectuées par les… »

  15. · N° CD608 · Article 17 Non soutenu

    « L’article 17 vise à accompagner le développement du report fluvial tout en assurant les modalités de prise en charge des coûts des opérations de chargement et de déchargement des conteneurs sur bateau fluvial effectuées par les… »

  16. · N° CD606 · Article 17 Non soutenu

    « L’article 17 vise à accompagner le développement du report fluvial tout en assurant les modalités de prise en charge des coûts des opérations de chargement et de déchargement des conteneurs sur bateau fluvial effectuées par les… »

  17. · N° CD253 · Article 16 Non soutenu

    « Afin que la procédure de test soit respectueuse de la dignité du salarié contrôlé, il convient que les tests ne s’effectuent pas devant les clients usagers du service ou devant le collectif de travail. »

  18. · N° CD404 · Après l'article 15 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à permettre à Île-de-France Mobilités d’exercer pleinement ses compétences en matière de réalisation, d’aménagement et de gestion des gares routières et autres infrastructures de transport routier en… »

  19. · N° CD614 · Article 15 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à garantir que l'autorité organisatrice de la mobilité soit informée et puisse intervenir dans le cadre d'une procédure de fermeture lancée par le gestionnaire ou propriétaire d’une gare routière ou ou d’un… »

  20. · N° CD620 · Article 15 Non soutenu

    « Tel est l'objet du présent amendement. »

  21. · N° CD613 · Article 15 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à renforcer la planification en matière de gares routières à l'échelle régionale, afin de contribuer à développer l'usage des transports en commun et à la décarbonation des transports. »

  22. · N° CD600 · Après l'article 14 bis Non soutenu

    « Le transport scolaire constitue pour de nombreux élèves, en particulier au sein des territoires ruraux et périurbains, la condition même de l’accès à l’école. »

  23. · N° CD455 · Article 14 Non soutenu

    « Les conventions prévues à l’article 14 permettent aux collectivités territoriales de coopérer avec des États limitrophes pour assurer la continuité et la cohérence de l’offre de transport au sein des bassins de mobilité transfrontaliers. »

  24. · N° CD621 · Article 13 Non soutenu

    « Tel est l'objet du présent amendement. »

  25. · N° CD503 · Article 13 Non soutenu

    « Il s’agit de ne pas limiter la compétence du comité des partenaires aux seules réformes tarifaires substantielles alors que celui-ci n’est aujourd’hui consulté en matière de tarifs que sur le taux de couverture des dépenses d'exploitation… »

  26. · N° CD471 · Article 11 Non soutenu

    « Le conseil de surveillance de la Société des grands projets est composé, en l'état du droit, des seuls représentants de l'État et élus des collectivités territoriales. »

  27. · N° CD343 · Après l'article 10 Non soutenu

    « L’ouverture à la concurrence des services ferroviaires de voyageurs conduit les autorités organisatrices à effectuer des choix structurants pour l’avenir des dessertes, de la qualité de service et de l’offre de mobilité proposée aux… »

  28. · N° CD339 · Après l'article 10 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à prévoir l’élaboration d’un plan national de développement des services ferroviaires de nuit et à assurer une information régulière du Parlement sur l’évolution de l’offre et les perspectives de développement… »

  29. · N° CD488 · Après l'article 10 Non soutenu

    « Les trains de nuit internationaux sont une activité fragile. »

  30. · N° CD330 · Après l'article 10 Non soutenu

    « Les communes et intercommunalités rurales ou périurbaines qui ont des interactions indispensables avec les territoires métropolitains doivent être directement intégrées à la gouvernance des transports du quotidien et notamment des… »

  31. · N° CD328 · Après l'article 10 Non soutenu

    « L’objet de cet amendement vise à intégrer au rapport stratégique d’orientation confié au Haut Comité du Système de Transport Ferroviaire la stratégie de l’État en matière de gestion et de développement des gares. »

  32. · N° CD605 · Article 10 Non soutenu

    « Cet amendement vise à renforcer le dispositif d’incitation capacitaire adopté au Sénat pour encourager les entreprises ferroviaires à desservir tous les territoires en prévoyant : »

  33. · N° CD294 · Article 10 Non soutenu

    « Le présent amendement vise à permettre au gestionnaire d’infrastructure de mettre en place un dispositif dit « play ou pay » qui consiste à imposer la réalisation de dessertes d’aménagement du territoire lorsqu’une entreprise demande une… »

  34. · N° CD127 · Article 1er Non soutenu

    « Les critères classiques d'allocation des investissements ferroviaires (volume de trafic, rentabilité socioéconomique, densité de population desservie…) défavorisent structurellement les territoires de montagne. »

  35. · N° CD344 · Article 1er Non soutenu

    « L’ouverture à la concurrence des services ferroviaires ne doit pas conduire à fragiliser les mécanismes de solidarité qui permettent aujourd’hui d’assurer une desserte équilibrée des territoires. »

  36. · N° CD619 · Article 1er Non soutenu

    « Le présent amendement vise à prévoir que les commandes de matériel roulant prennent en compte les conditions de confort d'usage en période forte chaleur, dans le cadre de normes définies par décret. »

  37. · N° CD131 · Article 1er Non soutenu

    « La décarbonation du transport ferroviaire suppose de proposer des alternatives aux matériels diesel qui circulent encore sur de nombreuses lignes non électrifiées. »

  38. · N° CD496 · Article 1er Non soutenu

    « Au regard de l'urgence des travaux de maintenance du réseau ferroviaire, et des investissements nécessaires pour le développement de ces réseaux dans nos régions, il est important que les contrats de plan État-Région (CPER) prévoient une… »

  39. · N° CD346 · Article 1er Non soutenu

    « Le présent amendement vise à prévoir que les futures lois de programmation identifient les dérogations réglementaires, techniques et d’aménagement susceptibles de faciliter le développement des dispositifs d’arrêt ferroviaire à la demande… »

  40. · N° CD129 · Article 1er Non soutenu

    « L'article 1er du présent projet de loi a le mérite d'inscrire pour la première fois les aménagements cyclables dans le champ explicite de la future loi de programmation des infrastructures de transport. »

  41. · N° CD128 · Article 1er Non soutenu

    « Les Jeux Olympiques et Paralympiques constituent une opportunité d'accélérer des investissements d'infrastructure dont les bénéfices, pour être durables, doivent dépasser l'événement qui les a rendus possibles. »

  42. · N° CD449 · Article 1er Non soutenu

    « L'affectation obligatoire et totale des recettes publiques issues des concessions autoroutières au financement des infrastructures de transport contrevient au principe d'universalité budgétaire, consacré par l'article 6 de la loi… »

  43. · N° CD341 · Article 1er Non soutenu

    « La transition vers une mobilité plus durable suppose de garantir au réseau ferroviaire des ressources pérennes, prévisibles et cohérentes avec les objectifs nationaux de décarbonation des transports. »

  44. · N° CD342 · Article 1er Non soutenu

    « Le présent amendement vise à consacrer une priorité au financement de la régénération, de la modernisation et du développement du réseau ferroviaire national lors de l’affectation de ces recettes. »

  45. · N° CD295 · Article 1er Non soutenu

    « Le présent amendement vise à mieux intégrer les liaisons ferroviaires transversales dans la stratégie nationale d’investissement en matière d’infrastructures de transport, en cohérence avec les objectifs de cohésion territoriale et de… »

  46. · N° CD595 · Article 1er Non soutenu

    « Les intrusions sur les voies ferrées constituent une source majeure de perturbations du trafic, d’accidents corporels et de dommages aux matériels roulants. »

  47. · N° CD336 · Article 1er Non soutenu

    « Le présent amendement vise à garantir que les futures lois de programmation prévues par le présent article intègrent une trajectoire crédible de rattrapage du sous-investissement chronique qui affecte le réseau ferré national. »

  48. · N° CD186 · Article 1er Non soutenu

    « Le présent amendement complète le périmètre des investissements couverts par les futures lois de programmation des infrastructures de transport, défini à l’article 1er. »

  49. · N° CD340 · Article 1er Non soutenu

    « Les services ferroviaires de nuit connaissent depuis plusieurs années un regain d’intérêt en France et en Europe. »

  50. · N° CD338 · Article 1er Non soutenu

    « Cet amendement de repli vise à garantir que les futures lois de programmation prévues à l’article 1er intègrent pleinement les enjeux liés à l’évolution de l’offre des trains d’équilibre du territoire, à leur qualité de service, à leur… »

Source : Assemblée nationale, amendements (nouvel onglet)