Texte · amendements de l'Assemblée nationale

Les amendements · Projet de loi Projet de loi-cadre relatif au développement des transports

En clair

733 amendements déposés à l'Assemblée nationale sur ce texte, en commission et en séance. Les amendements du Sénat ne sont pas encore repris par La Navette.

Ce qu'est un amendement, et son sort →

733 amendements · les derniers déposés d'abord

  1. · N° CD91 · Article 1er Tombé

    « Il est prévu une concertation avec les autorités organisatrices de la mobilité 3 ans avec le démarrage des travaux sur les lois de programmation, et trois avant la première loi de programmation. »

  2. · N° CD74 · Article 1er Tombé

    « Il est prévu une concertation avec les autorités organisatrices de la mobilité 3 ans avant le démarrage des travaux sur les lois de programmation, et trois avant la première loi de programmation. »

  3. · N° CD93 · Article 1er Rejeté

    « Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à inscrire dans la loi-cadre le principe selon lequel la loi de programmation peut prévoir la création de ressources fiscales additionnelles afin de financer les infrastructures et… »

  4. · N° CD69 · Article 1er Tombé

    « Le présent amendement travaillé avec l'ADF vise à réaffirmer un principe de cohérence dans le financement des infrastructures de transport : celui selon lequel les ressources issues d’un mode de transport doivent prioritairement… »

  5. · N° CD68 · Article 1er Rejeté

    « La réussite des services express régionaux métropolitains (SERM) repose d’abord sur une réalité simple : sans investissements de développement clairement identifiés et financés dans la durée, ils resteront des annonces sans effet tangible… »

  6. · N° CD62 · Article 1er Adopté

    « Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à intégrer les trains de nuit dans la planification nationale. »

  7. · N° CD101 · Article 1er Adopté

    « Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à inscrire dans la loi un moratoire sur les fermetures de lignes ferroviaires jusqu'en 2033. »

  8. · N° CD90 · Article 1er Tombé

    « Cet amendement, proposé par Départements de France, vise à préciser le périmètre des investissements couverts par les lois de programmation des infrastructures de transport, en intégrant les ouvrages d’art qui sont associés aux réseaux… »

  9. · N° CD73 · Article 1er Tombé

    « Cet amendement travaillé avec l'ADF vise à préciser le périmètre des investissements couverts par les lois de programmation des infrastructures de transport, en intégrant les ouvrages d’art qui sont associés aux réseaux routiers… »

  10. · N° CD78 · Article 10 Non soutenu

    « Le présent amendement, suggéré par Régions de France, vise à préciser le fait générateur de l’obligation d’information prévue par l’article 10. »

  11. · N° CD58 · Article 9 bis Adopté

    « L’article 9 bis modifie les obligations pesant sur les fournisseurs de services numériques multimodaux (SNMM), notamment en matière de vente et d’interopérabilité des titres de transport. »

  12. · N° CD57 · Article 9 Tombé

    « L’article 9 instaure un droit à la poursuite du voyage pour les voyageurs ferroviaires ayant manqué une correspondance en raison d’un retard ou d’une annulation non imputable à leur fait. »

  13. · N° CD104 · Article 6 bis Tombé

    « Cet amendement du groupe socialiste et apparentés prévoit que l’ensemble des informations concernant l’identification, les repérages, les localisations, les prélèvements, les mesures de protection prises, pour couvrir le risque lié à la… »

  14. · N° CD63 · Article 5 Adopté

    « Cet amendement vise à encadrer les conséquences financières de la fin anticipée, pour motif d’intérêt général, du droit personnel de jouissance consenti à la filiale créée par SNCF Réseau. »

  15. · N° CD103 · Article 4 Adopté

    « Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés a pour objectif de renforcer la transparence de SNCF Réseau sur les perspectives de fermetures de lignes à horizon cinq ans. »

  16. · N° CD95 · Après l'article 3 Rejeté

    « Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à demander au gouvernement de remettre un rapport au Parlement sur l’opportunité de créer un établissement public industriel et commercial (EPIC) national dont la mission serait de… »

  17. · N° CD80 · Après l'article 3 Adopté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés ajoute un nouveau mécanisme de régularisation préalable propre au péage flux libre pour donner un délai supplémentaire de paiement à l’usager. »

  18. · N° CD98 · Après l'article 3 Rejeté

    « Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à généraliser la possibilité, pour les régions, de mettre en place une écocontribution sur la circulation des véhicules de transport routier de marchandises empruntant les voies du… »

  19. · N° CD86 · Après l'article 2 Adopté

    « Le présent amendement du groupe socialistes et apparentés vise à combler un angle mort fiscal majeur de la décarbonation des transports routiers en créant un mécanisme de suramortissement miroir dédié aux infrastructures de recharge pour… »

  20. · N° CD61 · Article 2 Adopté

    « Cet amendement vise à sécuriser le déploiement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques ouvertes au public, essentielles au verdissement du secteur des transports. »

  21. · N° CD47 · Article 21 Irrecevable

  22. · N° CD55 · Article 15 Irrecevable

  23. · N° CD100 · Après l'article 11 Irrecevable

  24. · N° CD72 · Article 9 quater Irrecevable

  25. · N° CD60 · Article 9 quater Irrecevable

  26. · N° CD46 · Article 9 Irrecevable

  27. · N° CD97 · Après l'article 3 Irrecevable

  28. · N° CD92 · Après l'article 3 Irrecevable

  29. · N° CD77 · Après l'article 3 Irrecevable

  30. · N° CD56 · Après l'article 3 Irrecevable

  31. · N° CD48 · Article 17 Irrecevable

  32. · N° CD38 · Article 18 Retiré

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à étendre le périmètre d’application de l’article 18 pour inclure les opérateurs de transport de marchandises pour compte propre ayant pour origine le territoire métropolitain. »

  33. · N° CD42 · Article 18 Adopté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à sanctionner le non respect du reporting. »

  34. · N° CD41 · Article 18 Tombé

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à sanctionner le non respect de la trajectoire d’ici deux ans »

  35. · N° CD35 · Après l'article 15 Adopté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à associer les acteurs de l’ESS et des associations dans les PAMS. »

  36. · N° CD36 · Après l'article 15 Retiré

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à instaurer une date butoir pour l’instauration des PAMS en 2028. »

  37. · N° CD33 · Après l'article 15 Adopté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à garantir un accès minimal à une solution de mobilité dans l’ensemble des territoires, en particulier dans les zones rurales et périurbaines. »

  38. · N° CD31 · Après l'article 12 Retiré

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à donner la possibilité aux AOM mettant la gratuité des transports collectifs, de majorer de 0,3 % le taux du versement mobilité. »

  39. · N° CD32 · Après l'article 12 Adopté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à augmenter le taux plafond du versement mobilité de + 0,5 % pour chaque catégorie de taille de commune ou d’établissement publique. »

  40. · N° CD44 · Article 12 Tombé

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à supprimer l’indexation automatique des tarifs des transports publics sur l’inflation pour les publics précaires. »

  41. · N° CD30 · Article 12 Adopté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à supprimer l’article 12 qui prévoit l’indexation automatique des tarifs des transports publics sur l’inflation. »

  42. · N° CD16 · Après l'article 11 Adopté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à mettre en place une conférence nationale de financement des services express régionaux métropolitains. »

  43. · N° CD29 · Après l'article 10 Rejeté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise créer une contribution sur les billets de train des lignes ouvertes à la concurrence dont les recettes seraient intégralement affectées à un fonds pour l’aménagement ferroviaire du… »

  44. · N° CD21 · Après l'article 1er Adopté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à renforcer la gouvernance en ajoutant des représentants parlementaires dans le conseil d’administration de l'AFITF. »

  45. · N° CD17 · Après l'article 1er Adopté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à intégrer les enjeux environnementaux dans les choix relatifs aux infrastructures de transports »

  46. · N° CD14 · Article 1er Adopté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à préciser que les lois de programmation veillent à l’accès effectif des infrastructures de transport public aux personnes handicapées ou dont la mobilité est réduite, en particulier… »

  47. · N° CD13 · Article 1er Rejeté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à acter la création d’un établissement public industriel et commercial national chargé de gérer et moderniser le réseau routier national dont les autoroutes une fois les contrats de… »

  48. · N° CD15 · Article 1er Rejeté

    « Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à garantir une affectation claire des recettes des concessions autoroutières en consacrant au moins 50 % de celles-ci au report modal vers des modes de transport bas-carbone. »

  49. · N° CD9 · Article 1er Rejeté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à préciser que les recettes publiques spécifiques aux concessions autoroutières sont affectées au financement des infrastructures de transport dès la première loi de programmation… »

  50. · N° CD12 · Article 1er Adopté

    « Cet amendement du groupe socialistes et apparentés vise à encourager le fléchage des recettes publiques spécifiques aux concessions autoroutières vers les infrastructures de transport bas carbone. »

Source : Assemblée nationale, amendements (nouvel onglet)