Adopté

amendement · Assemblée nationale

Sur le texte : Projet de loi de finances pour 2027

Amendement n° II-CE344

Jean-Luc Fugit EPR · Article 58

En clair

Jean-Luc Fugit a déposé cet amendement le 19 oct. 2026, sur le texte « Projet de loi de finances pour 2027 ». Il a été adopté en commission des affaires économiques.

Adoptés sur ce texte
106 sur 347amendements dont le sort est connu, en commission des affaires économiques

Ce qu'il propose

Mouvements de crédits proposés, en euros
ProgrammeAutorisations d'engagementCrédits de paiement
Infrastructures et services de transports−2 000 000 €−2 000 000 €
Mer, pêche et aquaculture0 €0 €
Paysages, eau et biodiversité0 €0 €
Expertise, information géographique et météorologie0 €0 €
Prévention des risques0 €0 €
Énergie, climat et après-mines+2 000 000 €+2 000 000 €
Service public de l'énergie0 €0 €
Conduite et pilotage des politiques de l'écologie, du développement et de la mobilité durables0 €0 €
Fonds d'accélération de la transition écologique dans les territoires0 €0 €
Sûreté nucléaire et radioprotection0 €0 €
Ecologie – mise en extinction du plan de relance0 €0 €
Forêt0 €0 €
Solde0 €0 €
Les arguments de ses auteurs (exposé sommaire)

Le rétrofit électrique consiste à convertir le moteur thermique d’un véhicule vers un moteur électrique. Il permet donc de contribuer à l’électrification du parc automobile.

L’action n° 3 « Aides à l’acquisition de véhicules propres » du programme 174 « Énergie, climat et après-mines » ne porte plus aucun crédit en 2027. Le bonus écologique est financé par les certificats d’économies d’énergie depuis le 1er juillet 2025, la prime à la conversion a été supprimée et le projet de loi de finances supprime à son tour la prime au rétrofit, dernier soutien à l’électrification des véhicules resté dans le budget de l’État.

Alors que les acteurs du secteur montent en puissance industrielle en France, la suppression de la prime au rétrofit envoie un signal délétère au secteur et en déstabiliserait fortement le marché, alors même qu’il amorce son décollage. Par ailleurs, cette suppression intervient dans un contexte où l’intégralité des aides à l’achat de véhicules propres ont été supprimées. Enfin, les pouvoirs publics ont demandé à l’UGAP de lancer des marchés rétrofit, qui sont prévus pour un déploiement à partir d’octobre 2026. Si les dispositifs de soutien disparaissent, les collectivités n’auront que le véhicule électrique neuf comme alternative.

Alors que les exigences de verdissement des flottes se renforcent pour les professionnels, et pour les artisans qui ont des difficultés à opérer la transition, et que le coût d’acquisition demeure un frein également pour de nombreux ménages, il est nécessaire de maintenir des dispositifs permettant d’accompagner cette transition.

Le présent amendement abonde en conséquence de 2 M€ en autorisations d’engagement (AE) et en crédits de paiement (CP) l’action n° 3 du programme 174, afin de maintenir l’enveloppe consacrée à la prime au rétrofit.

Pour des raisons de recevabilité financière, il est proposé de diminuer à due concurrence les AE et CP de l’action n° 4 « Routes : entretien » du programme 203 « Infrastructures et services de transports ». Le rapporteur invite le Gouvernement à lever le gage.

Son sort

Auteur

Jean-Luc Fugit EPR · Rapporteur

Texte et lecture

Texte amendé
Texte déposé n° 3210

Sources et données

Dernière collecte des sources

Dernière collecte : amendements de l'Assemblée nationale le 5 nov. 2026.

Références techniques
Amendement (Assemblée nationale)
AMANR5L17PO419610B3210P2D1N000344
Texte amendé (Assemblée nationale)
PRJLANR5L17B3210