Conséquences de la réduction envisagée de la desserte TGV de la gare des Arcs-Draguignan

M. Frank Giletti attire l'attention de M. le ministre des transports sur les conséquences de la réduction envisagée de la desserte TGV de la gare des Arcs-Draguignan, pouvant entraîner la suppression d'un ou deux arrêts quotidiens à compter de décembre 2026. Cette perspective qui mobilise élus, usagers et acteurs économiques dépasse la seule question du transport des voyageurs. Elle interroge l'accessibilité d'un territoire accueillant d'importantes implantations militaires et la prise en compte des infrastructures civiles dans la résilience nationale. Le bassin de Draguignan accueille en effet une garnison significative, les écoles de l'artillerie et de l'infanterie ainsi que le camp de Canjuers, site majeur de préparation opérationnelle des forces terrestres. Le ministère des armées identifie lui-même la gare des Arcs-Draguignan comme une voie d'accès à ce camp. Une diminution de la desserte doit donc également être appréciée au regard des déplacements des personnels militaires et civils de la défense, des stagiaires et de leurs familles. Cet enjeu s'inscrit dans le contexte du renforcement des exigences de mobilité stratégique des armées. Dans leur rapport d'information n° 2910, enregistré le 10 juin 2026, les députés Julien Limongi et Sabine Thillaye soulignent la dépendance des acheminements militaires aux moyens civils, la nécessité de renforcer les capacités terrestres de transport et l'importance de coordonner armées, opérateurs et gestionnaires d'infrastructures. La mobilité militaire repose ainsi aussi sur la capacité de la Nation à mobiliser ses infrastructures et ses services de transport. Sans confondre les arrêts commerciaux des trains de voyageurs avec les exigences du transport ferroviaire militaire, cette analyse invite à considérer l'accessibilité globale des territoires accueillant des forces armées. Une desserte réduite pourrait compliquer les déplacements des personnels, l'accueil des stagiaires et les mobilités familiales, tout en renforçant la dépendance automobile. Les enjeux sont également économiques. Pour les PME de la Dracénie et de l'arrière-pays varois, les liaisons ferroviaires directes facilitent les déplacements des salariés, clients, fournisseurs et partenaires. La suppression d'arrêts pourrait allonger les trajets, fragiliser les correspondances et réduire l'accessibilité de Draguignan depuis les grandes métropoles, au détriment des entreprises, de l'attractivité du bassin d'emploi et du tourisme. Dans un département où la voiture demeure souvent indispensable, la gare des Arcs-Draguignan dessert un territoire bien plus vaste que la seule commune des Arcs-sur-Argens. Il convient donc de concilier rationalisation de l'offre ferroviaire et besoins d'un bassin de vie, d'emploi, de formation et de défense. En conséquence, il demande au Gouvernement de préciser les modifications envisagées à compter de décembre 2026, les trains concernés et les critères de fréquentation, d'exploitation et de rentabilité retenus, d'indiquer si les conséquences sur l'accessibilité de Draguignan, les déplacements professionnels, les PME et les besoins de mobilité des personnels militaires et civils de la défense ont fait l'objet d'une évaluation spécifique, de préciser si un examen a été conduit, en lien avec le ministère des armées, au regard des orientations nationales relatives à la mobilité stratégique, à la résilience des infrastructures et à la continuité des transports et de faire connaître les démarches envisagées auprès de SNCF Voyageurs pour maintenir les arrêts existants ou, à défaut, mettre en place des solutions alternatives adaptées, en concertation avec les collectivités, les usagers, économiques et les autorités militaires.