Desserte TGV Lens et Béthune

M. Jérôme Darras attire l'attention de M. le ministre des transports sur la desserte TGV directe des gares de Lens et de Béthune vers Paris, dont le niveau s'est fortement dégradé depuis 2019. En effet, la gare de Béthune est passée de 6 allers-retours directs quotidiens en 2019 à 3 aujourd'hui, soit une offre réduite de moitié en sept ans. La gare de Lens, qui comptait quant à elle jusqu'à 7 allers-retours en 1 h 10 environ, a vu son offre très fortement diminuer. Les élus des deux agglomérations concernées, qui représentent près de 530 000 habitants, ont récemment alerté sur cette situation. Le conseil départemental du Pas-de-Calais les a rejoints. Tous rappellent qu'une correspondance à Lille ou à Arras ne remplace pas un TGV direct, un constat largement partagé sur l'ensemble du territoire. Ce territoire a fait le choix de se réinventer après la fin de l'ère minière : réindustrialisation dans le Béthunois et la vallée de la batterie, ambition culturelle et patrimoniale dans le Bassin minier, portée par le Louvre-Lens, le centre de conservation du Louvre à Liévin et l'inscription du Bassin minier au patrimoine mondial de l'UNESCO. Pour mémoire, l'implantation du Louvre à Lens est un choix de l'État, dans le cadre de sa politique de décentralisation des grands établissements culturels parisiens, et ce choix reposait précisément sur l'existence d'une liaison TGV directe avec Paris. Par conséquent, réduire cette desserte reviendrait à fragiliser l'accessibilité des acteurs économiques, à affaiblir l'attractivité touristique du territoire et, ce faisant, à remettre en cause un effort public engagé de longue date par l'État lui-même. Dans ce contexte, il lui demande si le Gouvernement entend soutenir la demande unanime des élus et des habitants de ce territoire en faveur du rétablissement d'une desserte TGV directe à la hauteur des enjeux de Lens et de Béthune et s'il compte engager des discussions avec les élus du territoire sur l'avenir de ces deux dessertes.